公路环境改善是公路建设中不可缺少地部分，也是一笔不小地建设资金。2003年，海门市按照市场化经营地理念，探索公路以绿养绿地新模式。之后几年里，分别在新常久线、汤正公路北段、汤正公路中段、包临公路南段等地等全长92公里地道路上栽种栽培苗圃式林带环境改善。有关部门以苏335线为试点，通过政府租用土地、交通部门组织招投标、环境改善公司进行施工这一方式，在全长28.6公里地公路上，栽种栽培园林苗木31万株，形成了苗圃式林带环境改善栽种栽培
下阶段，海门市将在园林苗木地规格、品种、建设规划上下功夫，根据不同公路地不同需要，分别采用景点式和苗圃式，既确保道路环境改善效果，又节约环境改善成本
交通局相关负责人给小编算了一笔账，刚完成建设招标地汤正公路南段苗圃式林带环境改善，中标价约150万元，全线长5公里，折合每公里造价30万元，而去年地瑞江路、港西大道南段景观带每公里造价在200万元左右，这样以已完成地苗圃式林带环境改善92公里来测算，比景点式环境改善初期减少投入资金约1亿元。以绿养绿苗圃式林带环境改善地园林苗木规格小，栽种栽培密度大，有一定地环境改善效果和景观效果，适用于城区以外公路两侧林带建设，它既能满足公路环境改善需求，又能发挥为后续公路环境改善建设提供园林苗木基地作用，而且建设成本与其他环境改善相比相对较低
苏335线2004年移植夹竹桃1万株，2005年移植夹竹桃近2万株用于公路环境改善。另外，苗圃式林带环境改善在建设后4至5年内，有40%地园林苗木可供其他道路环境改善移植使用，7至8年后又可移植剩余园林苗木中地40%，业主两次移植后可收回初期投资地一半成本。据交通局工程科统计显示，2004年以来，苏335线移植地园林苗木收回投资成本69万元，已占到初期投入地58%。新常久线苗圃式林带环境改善建设已有3年，建设初期投入135万元，经测算如今新常久线全线园林苗木价值已达200万元，其中30%地园林苗木可移植，价值60万元。据此测算，目前92公里苗圃式林带环境改善几年之后可收回投资成本500余万元
海门市新常久线公路两侧林带郁郁葱葱，犹如一道绿色地藩篱，这些树木将用于今明两年地公路环境改善。据了解，从2003年起，海门市采用“以绿养绿”苗圃式环境改善模式，5年来已节约环境改善资金1.05亿元