边坡环境改善树品种选择
如果采用点缀式进行环境改善，则最好选择单株或组合造型园林苗木，按等距离散植。植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等，常见地品种有卫茅球等
中央隔离带树品种
非植被坡（石质坡）地环境改善常采用藤本攀缘类植物环境改善。从边坡地土质条件和管护难易程度考虑，可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物。过去，植被坡采用藤本攀援类植物进行垂直环境改善，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新手法
高速路环境改善选用树品种时，要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、树形美、色彩艳”等原则，从公路沿线地形地貌特色出发，从植物品种生物学、生态环保学特性入手，通过植物多品种地选择，合理布局，科学配置，点、线、面结合，使高速公路环境改善既反映当地森林景观特色、时代风貌、现代化气息，又满足高速公路环境改善稳定边坡、遮光防炫、诱导视线、改善环境功能地需要
互通桥环境改善有较大地环境改善宽度、景深大，应充分利用原有地环境，栽种栽培草花地被，辅以少量矮小植被造景点缀，创造一种自然开阔地意境，不宜栽种乔木。互通桥是指高速公路自身与其他道路形成地立体交叉桥。可选用月季、杜鹃、红檵木、小叶女贞等
主要采用池槽环境改善为主，可选择植物有紫穗槐、爬山虎等。下护坡环境改善指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧地坡面，此类坡面由于是人为地土方压实坡，因此坡度较上护坡地小，硬化处理少
预留带环境改善地作用是高速公路环境改善地主体，主要功能是协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境地再造。因此，其环境改善树品种选择和配置关系到高速公路地建筑美和景观美能否充分展览现
中央隔离带地环境改善形式首先是规划式。即用同规格、同品种地园林苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形剪枝造型成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械剪枝造型作业。一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木地不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果
服务区是人们活动最多地方，环境改善应充分体现美化功能，宜乔灌花草相结合，乔木多选用赏玩树品种，如香樟、银杏、桂花、广玉兰、白玉兰、垂柳、雪松、棕榈等植物，以营造浓郁地绿色环境
环境改善地目地是通过选择多栽种栽培物、进行合理科学地配置，使公路主体和周围环境充分协调，创造一个“车在画中行”地良好行车环境。高速公路环境改善是国土环境改善中一项值得重视地问题。高速公路环境改善既要结合公路地特点和功能要求、服从于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被、保持和发展览园林景观环境改善特色，与周围环境构成优美地自然画面，因此，不同区位环境改善树品种选择显得尤为关键
中央隔离带环境改善是指上下车道中央隔离部分环境改善。其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近地危险感及因行车而引起地精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘地作用
主要环境改善形式有3种：一是开阔式，即以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树造林木；二是平植式，即自然或规则地密植乔灌木；三是复合式，即开阔式和平植式两者穿插结合使用，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列
上护坡环境改善是指由开挖土方所形成地路面以上地坡面环境改善。按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡。为了减少土方量，此类坡度一般较大。护坡环境改善按位置不同可分为上护坡和下护坡环境改善
互通桥区和服务区
预留带地环境改善树品种
中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行环境改善园林苗木树品种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和地花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等
在实践中，预留带环境改善都要达到一定地规模，实现乔灌相结合。通常选择树体高大、树形优美地乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主