上海市闸北区绿化管理署的马伟在评价这一改造工程时说，由于该项目位处闸北区的中心位置，因此对提升闸北区的形象有重要作用。该项目在保留原有绿地优势资源的基础上种植乔木，这是非常有益的创新，开了上海之先河。他相信，改造后的绿地不仅在景观效果上达到了预期的目标，而且其生态效益也将会越来越明显
闸北园林公司总经理孟珍妹告诉小编，这次绿地改造工程，面积达2万平方米，苗木成活率高达95％。之所以能够成功，就在于公司较好地解决了不少种植上的技术难题。高架桥附近汽车尾气排放量大，导致绿地土壤团粒结构差，容易形成粉末，因此保水性很不好。为此，闸北园林公司在乔木种植地深挖了80厘米，并用介质土和种植土的混合土壤替代原土壤。并在灌木地段拌入酸性介质土，以降低土壤碱性。过去连八角金盘和海桐的长势也很弱，种植乔木的工程难度可想而知
孟珍妹说：“水杉是生长强健、抗逆性强的乡土树种，养护上可以粗放些，其圆锥冠形与横向桥面形成强烈的线条对比，能调节人们的视觉感受。”。在与主管部门上海市闸北区绿化管理署及有关专家反复研究后，闸北园林公司决定将大乔木定为胸径12厘米左右的水杉和墨西哥落羽杉，再配以棕榈、海桐、香樟等树种，下植大吴风草和丝兰。土质改良后，选择什么样的乔木品种，就成了摆在闸北园林公司面前的又一难题
尽管如此，闸北区绿化管理署和闸北园林公司仍旧独具匠心，大胆提出了让大乔木落户桥荫下绿地的计划。近年来，上海市内环高架道路建成后又增设了不少匝道，周边不断树起新的高楼大厦，致使高架下的绿地光照和水分严重不足，加之桥下土质差、污染重，很多植物在此都难以生存。创造这份美丽的，正是上海市闸北区绿化管理署和上海市闸北区园林建设发展公司（以下简称闸北园林公司）
时值花期，朵朵黄花点缀其间，让这片绿地在深秋时节显得分外美丽。而其下还栽种着上海地区并不多见的大吴风草。你可能早已看惯了高速公路两边精心布置的绿地，但你可曾想过，在立地条件极差的高架桥两侧也可以栽种大规格乔木么？小编日前在上海市共和新路与中山北路交汇口处，就看到一排排宛若青屏般的水杉和墨西哥落羽杉，护卫着两层通立式立交桥
为防止水杉被强风吹倒，闸北园林公司对水杉进行了三层固定：支架固定、中部网格固定和钢丝绳扎地固定。在今年横扫沿海地区的“麦莎”强台风中，这一绿地中没有一棵水杉被吹倒。此外，上海每年夏季都会有台风过境，这对高大的水杉是个不小的威胁
据孟珍妹介绍，为使水杉得到充足的水分，他们在绿地中埋设了滴灌设备，并使用升降式喷灌系统装置解决了叶面的积尘污染问题。除此之外，他们还对水杉进行了疏叶，以防止水分过度蒸发
根据观察记录，在桥面与路面之间，每天日照最长有三、五小时，在此处可种植两种主打乔木和大吴风草，而在每天日照两、三小时的地方应种植棕榈和丝兰，在桥面投影下光线较强的地方就种植成片的海桐。为保证乔木能适应种植地段的光照条件，闸北园林公司在种植之前，先对该地的光照情况进行了长时间观察。阳光和水分是植物生长不可或缺的主要因素，在高架桥下种植乔木，两者就显得更为重要