长桥卧波，刚柔相济。润扬大桥，一座新桥，一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，连接镇江扬州两地。润扬大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里
他说:“这座大桥是我们中国应用自己的技术、自己的材料、自己的专家建成的零缺陷、零事故死亡率、无缝隙的管理，这样一座世界级的桥梁。”。润扬大桥作为长江干流上的第36座大桥，刷新了中国桥梁史上八项记录，其中悬索桥主跨达到1490米，位居中国第一，世界第三。交通部总工程师凤懋润说：它是中国桥梁工程的品牌
交通部总工程师凤懋润评价说:“北锚碇和南锚碇，这样一个有9个半篮球场大、平面积的锚碇工程，要挖到55米和35米的深度，用连续强力工法和排装冻结法，而且用信息化施工来做为施工的检测和控制，使得这样的一个世界级难题的地下工程，始终在受控之下，最后在安全、高质量的建成，这在世界上应该说是首屈一指的。”
润扬大桥建设工地，有着一种特别的氛围，现代化的管理理念和廉洁奉公的工作作风让每个劳动者的价值最大限度地得到体现。这种精神就是“凝心聚力、拼搏奉献、敢为人先、追求卓越”。酷暑，工人们在65度的钢吊箱里挥汗作业；寒冬，工人们顶着刺骨寒风，在200多米高的桥塔上坚守岗位；他们有的一再推迟婚期，有的将自己的孩子取名为“简润扬”、“李润扬”、“彭润扬”。“润扬”在他们的心中，已是一种象征，一种文化，一种精神
建筑如此庞大的锚碇，必须先挖一个庞大的基坑，支撑着这大坑四周的墙体抵抗着坑外巨大的水土压力，建设者们随时面临着被汹涌澎湃的江水吞没的危险。当工人们被问到怕不怕时，攀明再说：“既然你做了这个造桥人，那一定就要把工程做好，这也是我们的职责！”
时代带来的机遇，给中国建桥人的梦想插上了冲天的翅膀。盛世造金桥。吴胜东说:“润扬长江公路大桥在我们手上把它建起来，建成国际一流水平的大桥是我们造桥人的自豪！”。润扬大桥现场总指挥吴胜东欣慰地说，退休前能建这么一座大桥，是他这一生的骄傲。五年了，他和工人们一样，没有回家吃过一顿年夜饭，大桥，就是他的爱
第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米
第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑
第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆
第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁
润扬大桥现场总指挥吴胜东告诉小编:“前后一共有将近三万的建设者，在现场有一万大桥建设者，经过了四年半的艰苦努力，经历了1650多个日日夜夜。”
第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔
第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的
参与建设的同济大学土木学院徐伟教授说:“这个桥能够这么快，这么高质量的造好，我们可以扬眉吐气的说，中国桥梁的建设水平位居世界前列。”
让建设者们最为自豪和难忘的是，悬索桥脚下的两根“定海神针”，建桥人把它们叫作锚碇。润扬大桥现场总工程师吉林解释说:“最难的就是锚碇，锚碇是他的命根子，通过锚碇来拽住这两根悬索。”
国际桥梁协会主席伊藤学赞叹不已：“这是我见到的最漂亮的混凝土”
第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见
第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥
在建设者们的眼中，润扬大桥，这个朝夕相伴数载的亲密伙伴，已经不是一座钢筋水泥筑成的冰冷建筑了，它更是摇篮，是熔炉，是丰碑，一座中国筑桥史上的丰碑！
润扬长江公路大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，创造出8项全国第一