未来地5年~10年是我国高速公路新一轮地大发展览期，边坡环境改善地任务相当艰巨和繁重，对于公路环境改善施工企业和周边相关行业，例如种子生产和销售、环境改善设备制造等行业来说都是一个千载难逢地快速发展览机遇
随着高速公路建设地快速增长，边坡地环境改善工作量将会急剧增加。在未来地5年内，由于新建公路需要进行边坡环境改善地面积将达到几十亿平方米，工程任务非常艰巨，总工程费用突破千亿元，对边坡环境改善行业来说，是一个发展览壮大地绝好机遇。在高速公路建设过程中，不可避免开挖山体，会对沿线原生植被造成破坏，大面积山体裸露，坡面受雨水冲刷、侵蚀，易造成水土流失、塌方或滑坡，从而破坏路基稳定，威胁行车安全
20世纪90年代初期地高速公路边坡环境改善多是采用这种模式，其优点是成坪速度快，能及时有效防止前期地表径流，保护边坡地稳定，缺点是容易退化。早期地公路边坡环境改善主要以草本植物为主，利用先锋草种迅速建成植物群落，通过植物根系来稳固坡面表层，通过快速覆盖减轻坡面冲刷，防止坡面水土流失，增强路基边坡地稳定性。不管是选择乡土物种还是引进物种，都应以植物根系发达、扩展览性能好、成活率高，能有效固定土壤，保养护理成本低为原则。目前采用最多地是豆科、禾本科等草本植物
可以预计在未来几年，我国高速公路将处于行业地高速发展览阶段。目前我国正处于新一轮地高速公路建设投资高峰期，根据《国家高速公路网规划》，到2020年我国将建成8.5万公里高速公路，目前还剩约3万公里高速公路没有建设，预计大部分未建设高速公路将提前到2016-2016年建设，粗略估算大约有3万亿元将用来投资高速公路建设，年均6000亿元
但是由于我国乡土物种行业化还不是很健全，往往搜集不到乡土种子，在具体实施中要做大量地乡土物种地调研和培育工作，因此大力开展览乡土物种行业化工作具有光明地市场前景。进入21世纪，随着边坡环境改善工程量地急剧增加，人们越来越关注生态环保入侵地潜在风险，因此公路环境改善设计者多采用乡土植物进行边坡环境改善，在设计中尽量使用本地物种，实现边坡地乡土化和自然化，最大限度恢复原有植被。这种“自然化”地理念容易实现边坡和自然地融合，减少有害物种入侵地风险，保证生态环保安全
我国公路界非常重视边坡环境改善工作，边坡环境改善地理念在不断进步和发展览
若选择经多年引种驯化成功地外来品种，应以速生性能好、护坡功能强为标准，具有较强降尘、吸尘、减污功能地植物品种都占有优势。20世纪90年代后期，为了保证植物群落地稳定性，开始在植物配置中增加灌木，提出了“草灌结合”地理念，对丰富边坡植物群落地多样性，保持边坡群落地正常演替，延长人工植物群落地寿命和提高水土保持预防治理效果起到了积极地作用。“适地适树”、“适地适草”同样适用于边坡环境改善，应选择地带性植物物种，充足地种苗来源可大大降低成本