80多箱古物运到贵州后，我又北上支援其他队，参与了国宝从宝鸡到四川的运输，那是一段难忘的经历
大雪中翻越秦岭
危机中神秘出发
第一队经长沙运往贵州，第二队取水路沿长江西进抵汉口，第三路北上到宝鸡。工作人员分为三队。他们要尽快分途离开南京，到达目的地后，静候战争结束。中国政府迁往长江上游的重庆，并下令撤退古物。但抗日战争在1937年7月爆发了。同时撤运所有的古物根本不可能。7月29日日军占领北平，这时南京也有危险。1936年底，朝天宫扩建工作完成，工作小组也就留在南京办公，还计划举行展览会
古物箱又再次装船，这一队再向长江上游西行500公里到乐山去。随着日军进逼，第二队又从汉口到达陪都重庆。船只难找，而且光是把古物从原来的船上卸下再装上另外的船只，就花了近两个月之久，结果9月中旬才到达乐山。随着日军的不断进攻，原定的藏宝地也变得不保险了，国宝最终的安身之所也在不断变化。我随同第一队出发，本来这队的80箱古物决定由船和卡车运往1000公里外的长沙湖南大学图书馆，但由于长沙被日军轰炸，不久又接到命令要运往贵州。他们到达宜宾还没有问题，可是在那里又需另找交通工具。1939年春，日机轰炸重庆，几乎炸中这批国宝
这段路程要借汽车装运，一辆车只能装20多箱，我们有7000多箱，需要300多辆汽车，在那时期这是个难题。好在西安行营在那时统治管理所有陕甘军公商车，他们答应把文物的运输，列在军运之内，不怕没有车了
起先我们的打算是，买那种装纸烟的旧木箱就可以了；棉花可用黑棉花，就是那些旧棉衣、棉被拆下来的，再经弹过一次的棉花。同仁没有装过箱，万一装得不好，运出去后都打碎了，如何交代﹖决定找那些古玩行里专装出口文物的工人来装，比较放心
当局认为必要时，应当把这些文物迁运到安全地带，现在就应当准备，早装箱。1931年9月，东北发生“九·一八”事变，大家明白了日本的野心是想先占领东北，再向南侵，平津一带如果发生了战事，故宫里这些国宝，将十分危险
当时起运的时间选得实在不好，那一段运输要翻过秦岭，正值冬天，山上时常下雪，路陡山滑，有些危险，而且公路正在翻修，随处堆有石子，行车不便。初运的几批，倒也顺利，到第四批车时便发生了问题
棉花改用新棉，装箱工人也一律辞退，改由自己装箱。院长听从了大家的意见，叫我们把那旧箱用来装书籍、档案，并规定新箱的尺寸，一律定为长三尺，高宽各一尺五寸
第四批车开出时，已经落雪了，雪越来越大，他们在途中一个小村庄停下来吃午餐时，听说前面的山已经塌方了，普通的车辆还可以勉强通过，运古物的车子，
最后决定，由水路把这批国宝运往上海，在上海存放了近4年。出发的时候，并没有确定这些国宝运往哪里，两天后，载运古物的列车到了浦口，停在靠边的轨道上，军队守卫列车，一直守了一个月。一路只在添煤、添水时停车。在这个时期，南京扩建朝天宫以贮存这批国宝。大家连夜静静工作，把全部箱子装上两列火车，黎明时分开车南下
军队全城护送，沿途军警林立，板车在熟悉的街道上行驶，街上空无一人，除了车子疾驰的辘辘声之外，听不到一点别的声音，使人有一种奇怪的感觉。故宫博物院的13491箱文物从神武门广场出发，由几十辆板车轮流运往火车站。1933年2月5日晚间，北平全城戒严
其次，旧棉花已没有弹性，而且装的时候，棉絮满处乱飞，味道难闻。一位同事告诉大家，这叫“回笼棉花”，是用穿过的棉衣、不用的垫子，甚至婴孩尿垫，再经弹过，人家只能用它做垫子，我们怎能拿来包宝贝﹖第三，那些请来的装箱工人，到此摆着专家的姿态，拿很高的工资，时常用教训的口吻和我们谈话。谁知这些想法都有问题。首先，那些装香烟的旧箱木料很薄，文物装进之后，总是晃动，颇有危险
南京市内日军奸淫掳掠血洗全城，屠杀无辜平民至少有30万人。他们设法在日军进行举世震惊的“南京大屠杀”之前一个星期搭火车离开南京。最后一批7000多箱由吴玉璋和另外二人负责
1933年抗日战争爆发前夕，华北形势告急，故宫博物院决定将馆藏精品转移，以避战火浩劫。参与南迁工作的第一代故宫人那志良先生用《典守故宫国宝七十年》一书，披露了这段传奇般的历史。自此之后的十五年中，近百万件故宫文物历尽艰辛坎坷，行程数万公里，由北京经上海、南京辗转运抵四川、贵州，至抗战结束后，陆续运回南京，堪称世界文物保护史上的奇迹
国宝紧急装箱
他们并不用棉花，都有这种成绩，我们为什么不能﹖我们把每件瓷器，用棉花隔开，分别包扎起来，再入箱中塞紧，是不会破碎的。我们装箱有一套特别的办法，主要是一个“紧”字，我们看过以前江西景德镇进呈的瓷器，他们用木桶装运，把10个碗用草把它们扎紧，成为一个整体，一点也不摇动，放在桶里，每束之间，又用谷壳把它们隔开，塞紧，使它们毫不松动，运到北平去的瓷器，没有破碎的