然而，推行此项目的企业则在极力辩护。上周他们向议会提交了长达55000页的草案，声称那些被挖掘出的土壤将会被用来美化线路周边环境，并且建筑“堤岸工程”来吸收噪音
对此一位独立党发言人称“这仅仅是猜测。”。但是此项目还是使当地人们感到不满，他们表示将会在下次大选中转投给独立党来惩罚当地保守党议员。有消息称，在这些选民的支持下，英国独立党领导人法拉吉将会站在外交部欧洲事务大臣戴维•利汀顿的对立面
至于如何处理这超过1200万公吨的材料，该草案表示其中1万公吨被填埋，其余将会像政府承诺的那样以“可持续发展的方式”堆放在奇特恩斯山
委员会主要负责人史蒂夫说，“一名高铁工程师曾在公开会议上说，这将会美化景观。”他补充道：“当我感到这是对我们宝贵的民族遗产的无视时，我实在说不出话来。”。奇特恩斯山保护委员会称，剩下的废料将会堆放在包括位于南希思村庄附近的高地在内的部分地区
该项目的工程师坚信这样做将会避免使用大量卡车运送的昂贵费用。相反，一些被挖掘出的土壤可以用在铁路沿线，建造与当地环境相融合的“风景”
虽然40％左右的线路将会通过修建隧道被隐藏起来，但是奇特恩斯山保护委员会仍然呼吁政府使其全部在地下运行，从而保护该自然风景区的现状并且确保当地农田肥力不受影响
高铁项目的一名发言人表示，他已经了解了公众的担忧。他说“高铁线路将会重复利用91％的包括土壤在内的材料，将其用于修建土方工程美化景观并且吸收高铁沿线噪音，设计师不仅将隔绝铁路的影响，而且会大幅消减材料数量。”
据英国《卫报》网站11月30日，伦敦至伯明翰间高速铁路的修建，将会使数百万公吨土壤堆积在奇特恩斯山这个杰出的自然风景区内
一个大型基建项目在环境保护区堆积如此大量的岩石和泥土，这还是第一次。因此也引发了环保人士的担忧，他们称，英国已经没有一处地方可以免受发展带来的破坏
史蒂夫说，“应该给每一个国家公园和杰出自然保护区敲响警钟。如果政府都把他们当垃圾场，他们还有什么意义呢？”
当海底隧道建成的时候，堆积在肯特郡的500公吨土壤，被用来建造一个自然保护区和公园。他拿这个项目和伦敦的轨道交通项目做对比，指出后者是将被挖掘出的土壤沉积在埃塞克斯沼泽