3月初,小编专程从北京到石家庄,从石家庄到秦皇岛,分乘火车和汽车沿两条线路对河北省义务植树基地建设进行了专题采访。车窗外眼见的树多了、景观美了,听到的是对于绿化建设方面更多的肯定
现在不同了,乡里干部在栽树时都说了,‘树随地走,谁栽谁有’,上级部门给树苗,义务植树时有人给栽上,树砍了收益归老百姓,现在谁家地头有树是美事,还不当眼珠一样看着,这树还有不活的道理?”。老百姓在树根下烧玉米秸、在树上拴牲口都是常事,一来二去树就死了。来自定州市大辛庄镇的陈师傅对小编拉开了话匣子:“高速公路和铁路沿线过去都是由铁路部门和公路部门出钱造林,后来陆续成为义务植树的基地,老百姓不管是谁栽的树,只要是占了我的地、影响了我的庄稼生长,我就不乐意。在两次采访中,受访的乘客都或多或少地谈了义务植树为何栽不活等问题
秦皇岛市工商行的一位职员说:“我们市搞‘3318’工程就是围绕着公路两侧搞义务植树基地,全市投入近1000万元吧,市民捐的多,我还捐了100块钱,看到树栽起来,这钱出的值。”
“中国人栽树是传统,谁家祖坟上不栽几棵树?谁家院里不栽树?要说让群众多栽点树谁都没有意见,印度洋海啸要是多有点树哪能死那么多人。”保定清苑县李先生诙谐的话语换来了大家的笑声,也引来了大家的话题
在义务植树的组织上,我们提倡从到现场参加义务植树劳动的单一形式向参加劳动、以资代劳、爱绿护绿、认种认养等多形式发展,有效地提高了义务植树尽责率。到2004年底,我们全省已建成具有一定规模的义务植树基地7015个,总面积为270.5万亩。河北省绿委办的工作人员路洪顺说:“义务植树和工程结合,有效地促进了三北防护林、京津风沙源治理、退耕还林、太行山绿化、平原绿化和沿海防护林等林业重点生态工程建设的步伐。社会各界通过建立各种形式的纪念林,履行植树义务。营造了‘公仆林’、‘巾帼林’、‘家庭林’、‘小编林’、‘八一林’等形式多样、特点突出的纪念林,既活化了义务植树形式,又大大提高了公民义务植树的尽责率。多年来,各级党委、政府充分利用义务植树形式,广泛组织广大干部群众,投入到林业重点生态工程建设之中。有的已建成绿化、培训、疗养、副食品生产相结合的多功能基地,增强了基地的自我发展能力,一定程度上方便了适龄公民参加义务植树。”
据省绿委办副主任李远坤介绍,为保证义务植树成效,河北省在探索之后推行义务植树造管机制。为提高义务植树成效,确保绿化成果,把义务植树林地通过拍卖、租赁、招标承包、股份合作等方式,明确林地权属,明晰林地经营主体,不栽一棵无主树、不造一亩无主林。三是创新管护机制。二是创新造林机制。从2001年起,河北省义务植树工作从春季一季突破为春、雨、秋三季,拓展了尽义务的时间,使义务植树经常化,提高了公民尽责率。一是实行了“定地点、定单位、定任务、定时间、定奖惩,保成活、保管护”的“五定双保”责任制
其中,全省11条高速公路绿色通道建设已全部完成,绿化总里程1602公里,造林13.8万亩。据河北省绿委的工作人员王琳介绍,从2000年以来,全省仅通道绿化一项就结合义务植树完成绿化里程突破2.9万公里,造林150多万亩,植树1.6亿多株
机制活,树也活
“生日、入学、入团、入党、参军、结婚、离休、退休等一些有纪念意义的日子,种点纪念树纪念林都是一种时尚。我们那里有些村镇推行殡葬改革,实行以树代坟,都挺有意义。我认为让公民尽责完全可以不拘形式,有钱的出钱,有力的出力。”泰康人寿保险公司的业务员孙艳刚的观点得到了大家的一致赞同
最热门的话题
义务植树活动开展了20多年,过去由于造管机制的制约,义务植树投入与成效不成比例,挫伤了社会民众的积极性。近年来,全社会办林业、全民搞绿化掀起热潮,让我们真真切切地看到了义务植树的新变化
来自沈阳的杨先生是一家企业的业务员,经常乘火车往返于京沈之间,他说:“过去,每年一到4月初,这里就出现了热热闹闹的植树景象,可是年年如此,却没感到有多大变化。一到冬天,我坐在车上不愿往外看,铁路线两侧有数的几棵小老树上全是白花花的塑料袋。树龄小的有3年多,大的已有五六年,公路两侧每侧50米宽、最宽处甚至有200多米都是整齐的杨树。现在好了,树栽的这么多,关键是留住了,等过几天一吐叶,就更好看了,坐车心情也好。”。车行在京石高速公路上,从车窗向外看,道路两侧都是成行的杨树
谈起义务植树的新形式,是两次采访最热门的话题之一
车窗外的变化